認真貫徹落實中央、省、市保密要求，開拓創新，銳意進取，扎實工作，圓滿完成了各項目標任務，在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，當前保密工作面臨的形式更加嚴峻。以下是小編收集整理的開拓創新意識不強的整改措施范文(精選5篇)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

【篇一】開拓創新意識不強的整改措施

　　根據財政部等4部委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》和《-省人民政府關于支持新能源汽車產業發展的若干政策意見》精神，結合我市實際，為切實做好新能源汽車示范推廣應用工作，制定本方案。

　　一、工作目標

　　根據國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛。同時，建設滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。

　　二、任務分工

　　（一）組織新能源汽車整車及零部件生產，加快推進技術研發攻關，不斷提高產品性能，促進對外合作和產業聯盟，培育新能源汽車產業的規模優勢、布局優勢。

　　（二）制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。

　　（三）組織和推進新能源汽車研發和技術攻關，設立科研專項，引入股權投資和風險投資等方式，在重大科研專項的產業方面，加大扶持力度。

　　（四）市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經市工信局備案的生產、銷售企業提供的實際銷售數據及相關購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。

　　（五）研究制定在我市商業、住宅等建設項目中充電基礎設施配建規定。

　　（六）長春供電公司負責充電網絡建設的各項供電服務。

　　（七）完善并細化我市新能源汽車配套設施建設規劃，重點做好中心城區公共充電基礎布局專項規劃，合理安排充電基礎設施數量、網絡布局和實施進度。

　　（八）負責審核新能源汽車生產、銷售企業申請國家和地方補貼資金的數據資料；負責申請、撥付、監管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。

　　（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產、銷售企業，以及用戶辦理登記、注冊業務。制定新能源汽車通行優惠政策，支持新能源汽車上線運行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。

　　相關部門和單位按照職責分工，根據實際情況，創造性地開展工作，根據時間節點，分解工作任務。領導小組辦公室對各有關部門、單位工作任務的完成情況進行收集并通報。

　　三、車輛采購及購車資金撥付流程

　　（一）政府采購新能源汽車資金撥付

　　市政府各有關部門、執法單位，以及公交、環衛等公共領域的購車資金由市級財政全額承擔，區級機關購車資金除去國家和省、市補貼外，其余由區級財政自行承擔。其中應由市級財政撥付購車資金的，由市財政局負責撥付給新能源汽車生產企業（銷售機構）；應由區級財政撥付購車資金的，由區財政局負責撥付給新能源汽車生產企業。

　　對于企業和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補貼外，其余購車資金由企業和個人自行承擔。

　　（二）新能源汽車采購流程新能源汽車生產企業（銷售機構）與用戶簽訂購車合同，并附帶經過雙方簽字確認的技術協議。

　　新能源汽車生產企業（銷售機構）按照合同約定的技術協議、交貨期等條款組織生產。

　　根據車輛完成情況，新能源汽車生產企業與用戶協商，按批次向用戶交付車輛，用戶應及時配合新能源汽車生產企業辦理與車輛交付相關的業務。

　　用戶提車后于1個月內，向新能源汽車生產企業（銷售機構）提供用于申請國家及地方補貼資金的相關資料。

　　四、補貼資金撥付流程

　　按照財政部等4部委有關規定，生產或銷售企業按銷售價格扣減補貼后的金額售車，消費者按國家和地方補貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產或銷售企業每季度末向市財政局、市科技局申請國家和地方補貼資金，并按規定提供相關資料。

　　銷售給單位的應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業執照、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。

　　以上資料經市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。

　　五、保障措施

　　（一）組織領導

　　成立-市新能源汽車產業發展工作領導小組，市長-任組長，常務副市長-，副市長-、-任-。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發改委、市建委、市規劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環衛局、-公司組成。領導小組第一辦公室設在市工信局，負責統籌協調，推進產業鏈形成；第二辦公室設在市交通局，負責制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。

　　（二）政策保障

　　1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產企業（銷售機構）及用戶提供快捷的服務。

　　2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的，新能源汽車比例不低于30%。

　　3.鼓勵出租車行業使用新能源汽車。

　　4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。

　　5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車、插電式混合動力客車（含增程式）按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。

　　6.供電部門和相關企業應組建專業的充電設施建設運營公司。對充電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充電設施，地方財政給予資金支持；同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。

　　7.新能源汽車充電電價按國家發展和改革委員會（發改價格〔20-〕1668號）和國家電網公司（國家電網財〔20-〕1069號）文件執行。

　　（三）充電樁建設

　　1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業公司應為車輛安裝充電設施提供必要的服務。

　　2.在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可采用協議方式辦理相關用地手續。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。

　　3.進一步簡化充電基礎設施建設的行政審批。采用一站式審批服務流程，通過綠色通道加快相關手續的辦理。

　　4.對充電基礎設施建設給予適當補貼。市財政按充（換）電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。

　　5.支持小區內充電樁布局建設。將充電設施場地和供電裝置納入新建和改造小區建設標準予以考核驗收。

　　6.編制中心城區公共充電設施布局專項規劃，在專項規劃指導下，在大型商場、停車場、醫院、學校等開展公共充電樁建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。

　　7.鼓勵新能源汽車生產廠家自行建設充電樁。

　　（四）安全及服務保障

　　建立由車輛運營、整車及關鍵零部件生產企業、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務平臺，全面采集運行車輛的動態數據，監控車輛的運行狀態。推廣應用的新能源汽車要全部安裝車載監控系統，實現車載實時通訊。

　　新能源汽車生產企業要建立售后服務及充電設施保障體系，制定完善的運行保障預案。供電部門要組建新能源汽車充電服務專職隊伍，建立充電設施檢查、維護、維修制度，保證充電設施的完好。

【篇二】開拓創新意識不強的整改措施

　　在黨校2個月的政治理論學習,使我受益匪淺、獲益良多，全面、系統的學習,更加堅定了我的政治立場，對“三個代表”重要思想的內涵有了進一步的了解，能夠更加深入、客觀地剖析自身在思想上、學習上、工作上、作風上存在的問題，找準產生問題的根本原因，并針對存在的問題明確了今后努力的方向。

　　1、思想方面。堅定的思想信念是一個執政黨的靈魂所在，是一個共產黨員的精神支柱，堅定的理想信念又是黨奪取革命建設和改革勝利的重要法寶。但我卻缺乏遠大的革命理想，具體表現為：一是對馬克思主義理論學習鉆研不多，甚至不想鉆研，有時思想上還出現了前途渺茫的困惑。二是黨風廉政建設方面建設欠佳。表現為存在與己關系不大的想法，認為黨中央對反腐敗斗爭抓的比較緊，誰往槍口上撞，誰找死。只要自己不做違反黨章等法律法規的事情，其他人愿意怎樣搞就怎樣搞，與己關系不大。

　　2、宗旨方面。一是是宗旨觀念弱化。表現為不能時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，立足司法行政職能，為廣大人民群眾特別是弱勢群體服務好、謀利益的工作做的還不夠到位、全面。二是對單位困難職工關心不夠。我們單位老干部多、女干部多、家庭困難的干部職工也不少，作為工會主席只注重了抓面上的工作，對他們過問不多，關心較少，對他們的困難和問題沒有想辦法幫忙解決。

　　3、學習方面。理論學習系統性不強，深度廣度把握不夠，雖然平

　　時也在學習，但學習的內容不系統、不廣泛，有時只注重實用主義，急用先學，不注重全面系統。表現在不善于鉆研業務知識，總認為自己一個女同志，年齡偏大，記憶力差，思想上產生了畏難情緒，不想深層次地學習，業務知識和能力得不到提高，導致工作缺乏創新精神，面對市場激烈競爭，應對措施單一老套，不能與時俱進地開展各項工作。

　　4、工作方面。在具體工作中思路不寬，一是開拓創新意識不強。在思維方式上，有時習慣于憑經驗去考慮問題，去想事情。在工作時，往往只立足實際，大膽探索的方式方法比較少。二是工作作風不夠扎實。雖然幾年來在工作上取得了一定的成績，但是，樹立為經濟發展服務之意識不夠深刻，特權思想時有存在，與時俱進、創新意識不夠健全；雖能熟練掌握本單位的工作，但是靈活性掌握的不夠適當；工作不深入，埋頭日常工作時間較多，深入基層開展調查研究時間較少，很少發現實質問題；存在好人主義，表現為工作上不愿得罪人，也不愿批評人。三是爭強當先意識不強。與時俱進，開拓創新，更新觀念，大膽工作的思想樹立得不牢固，工作中沒有新的亮點；還不善于創新，不能夠很好地靈活掌握方針政策，去創造性地開展工作，爭強當先。

　　以上問題的存在，雖然有一定的客觀原因，但主要是自己主觀原因造成的。問題出在表面上，根子生在思想上，從更深層次上分析起來，主要有以下幾點：

　　1、理論學習有所忽視。對理論學習之所以重視不夠，缺乏自覺性、主動性，主要還是認為自己已經多次系統地學習過馬克思主義，掌握了一

　　些基本原理，要真正去學深學透馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論，那是高級領導干部和理論工作者的事。總認為自己主要是執行上級指示，完成任務。現經認真反思，才深刻認識到自己對馬克思主義，特別是對鄧小平理論和“三個代表”重要思想學習還相差甚遠，馬克思主義是不斷發展的，鄧小平理論和“三個代表”重要思想博大精深，只停留在書本上學習是遠遠不夠的。更重要的是，運用這些理論能解決好自己在思想和工作上遇到的實際問題。同時感到，自己也受了社會上對此問題的負面影響。社會上學習空氣普遍淡薄，自己的思想懶惰，政治嗅覺也跟著遲鈍了，這才是產生問題的真正原因。

　　2、理想信念有所淡化。由于近幾年對學習不深不透，認為社會主義初級階段是一個很長的歷史時期，共產主義社會還很遙遠。自己存在著“船到碼頭，車到站”思想，在這種思想的誤導下，便產生了進取心不強，在工作上表現出不求有功，但求無過，缺乏創優爭先的意識，使有些工作該抓的沒有去抓。在對待民主集中制這個問題上，總認為自己是一名副職，一些重大問題的決策有班子成員集體把關，自己起不到多大作用，不會出什么大的原則問題。在對待班子的團結上，認為大家能湊到一起共事，是一件不容易的事，如果事事都叫起真來，必然要傷感情傷和氣，不如保持和為貴，你好我好，大家都會相安無事。

　　3、自我要求有所放松。認為自己工作了幾十年，有時產生松口氣的念頭，滿足于面上不出問題，創新意識淡化，忽視了工作的積極性、主動性、創造性。忽視了自我約束、自我監督、自我提高。工作有時憑經驗，按部就班，忽視了自我的進一步完善和提高，不能緊緊跟上時代發展的需

　　要。降低了自我要求，用一般的工作紀律、工作要求代替了黨的先進性要求。

　　4、工作標準有所降低。由于思想進取意識淡化，工作標準也隨之降低。不是高標準嚴要求，而是處理問題時瞻前顧后、得過且過，怕得罪人，不愿碰硬。工作時不能堅定立場、堅持原則，因而影響工作質量。

　　政治理論學習的不斷深入，使我更加清醒地認識到自身存在的問題，也更加增強了我改正錯誤，提高思想素質的信心和決心，在今后的工作中，我決心從以下幾個方面進行改進：

　　1、進一步堅定共產主義理想信念，增強宗旨意識。理想信念是人安身立命的根本。我作為一個共產黨員，特別是黨員領導干部，更應該時刻把堅定共產主義理想信念放在首位，把它作為自己的立身之本，奮斗動力和行為坐標，立黨為公，等于奉獻。在具體工作中，個人利益永遠服從于黨和人民的利益，堅決克服自滿情緒和畏難情緒，努力為群眾排憂解難，使自己的一言一行都要體現先進黨員的良好形象。

　　2、樹立刻苦學習的精神，努力改造主觀和客觀世界。政治上的堅定來自于理論上的清醒，只有勤奮學習，才能有堅定的政治信念和判斷是非的具體標準。江澤民同志一再號召全黨要“學習、學習、再學習”，提出“學習不僅可以增加知識，提高思想理論水平，而且可以充實精神世界，修養道德情操”。因此我要扎實地把理論學習作為自己的第一需要，學習理論要與實際緊密地結合起來，克服“兩張皮”的現象，要以我們正在做的事情為中心，著眼于對實際問題的理論思考，著眼于新的實踐與發展，

　　要做到理論與實際，主觀與客觀的真正統一。

　　3、樹立開拓創新的精神，永葆工作中的蓬勃生機和活力。我們的事業是在不斷開拓創新的過程中發展和前進的，這是保證我們在思想和工作中永遠保持蓬勃生機和活力的法寶。在深化改革的路上，我們面臨的任務十分復雜、艱巨，這需要以開拓創新的精神，通過大膽的實際探索去加以解決。因此，我要敢于沖破傳統觀念的束縛，不因循守舊，不安于現狀，而是要大膽地投身到改革的實踐中去不斷總結和完善已有的經驗，提出新思想、新方案，拿出新舉措，開創工作新局面。

　　4、樹立無私奉獻和艱苦奮斗的精神，保持共產黨員的良好形象。我要牢固地樹立科學的世界觀、人生觀、價值觀，由此入手，牢固地樹立為黨為人民無私奉獻的精神。要把個人的追求融入黨的事業中，堅持黨的事業第一，人民的利益第一，要個人利益無條件地服從集體利益、國家利益，為黨和人民的事業甘愿奉獻畢生精力，要保持思想道德的純潔性，正確對待權力、金錢、名利，努力做一個無愧于黨，無愧于人民的人。要在生活上艱苦樸素，勤儉節約、不奢侈浪費，不追求享受，在思想上自覺抵制腐朽思想和奢侈生活方式的影響；在工作中吃苦耐勞，不畏艱險，始終保持那么一股勇氣，一股銳氣，不屈不撓，勇往直前，在用權上克己奉公，廉潔自律，不以權謀私，不貪污受賄，堅決同腐敗現象作斗爭，在工作作風上，深入實際，調查研究，傾聽群眾意見，想群眾之所想，急群眾之所急，同群眾建立起水乳交融的關系，決不高高在上，脫離群眾。?

【篇三】開拓創新意識不強的整改措施

　　本著積極主動、立足實際、高標準嚴要求，針對查找出的突出問題，提出整改措施，明確整改責任，務求整改實效，認真解決支部班子成員、干部職工在思想、組織、作風以及業務工作方面存在的突出問題，以此增強全體干部的組織紀律性、責任意識、大局意識、服務意識，增強支部的凝聚力、戰斗力、執行力。

　　存在問題：干部職工中憂患意識和發展意識不強。對煤炭行業整體發展面臨的困難、問題認識不足，抓得不準，剖析不透，對支部與其他先進支部間存在的巨大差距分析不夠，發展思路，發展措施缺乏針對性和實效性，率先發展、加快發展意識不強，措施不多，能力不強。

　　整改措施：繼續深化學習、提高思想認識，把學習十八大報告、科學發展觀理論以及建管處黨委工作會作為支部班子成員和部門干部的首要政治任務，提高學習的目的性、系統性和針對性，增強學習的實效性，保證學習效果。

　　存在問題：思想不夠解放，創新意識和爭先進位意識不強，存在求穩怕亂的思想，對一些突破性、創新性的工作畏手畏腳，怕擔責任。

　　整改措施：增強憂患意識、責任意識、危機意識，勇于變革、勇于創新，正確認識新形勢、新任務帶來的新挑戰和機遇；破除懼怕困難、畏首畏尾的思想和因循守舊觀念，大膽學習和引用其他先進支部各種成功的做法，創新工作新思路，想方設法為支部的各項工作做出新貢獻，從而推動李村煤礦工程建設工作取得成效。

　　存在問題：支部在開展各項活動的時候對于取得的成績固步自封，沒有堅持長效的支撐體系，抓班子工作缺乏持之以恒的韌勁，帶隊伍建設力度也有待加強。

　　整改措施：支部班子及成員要學習和掌握科學的領導方法與領導藝術，增強駕馭各種復雜局面的能力和水平；切實負起領導責任，對內加強管理，帶好隊伍，嚴格按規章制度辦事，對制度執行情況加強跟蹤問效；強化對部門領導和支部班子成員的績效考核，形成壓力傳遞，堅持一級對一級負責，不折不扣地完成集團、建管處部署的各項任務。

　　存在問題：干部隊伍的政治理論學習還有待加強，在開展黨員理論學習時有個別同志的學習積極性不夠高，對于支部的一些活動不熱心。

　　整改措施：統一思想認識，全面提升干部素質，進一步增強干部的宗旨意識、服務意識和奉獻意識，增強干部在工作轉型期的責任感、使命感和緊迫感，不斷改進工作作風，轉變思想觀念;加強人文關懷，廣泛并堅持開展“談心”和調研活動，針對談心對象暴露出來的思想認識問題和調研中發現的焦點問題，通過說理、剖析、共同探討等形式，及時疏導，解開疙瘩，同時還要理解、解決他們的合理訴求，達到凝聚人心、促進和諧、激發干勁、改進作風、推動工作的目的。

　　對于以上提出的問題，生產黨支部已經給出了具體的整改措施，在開展危機意識、責任意識、引領意識教育活動的下一階段，我們將根據以上問題落實責任，由支部委員作為責任主體，堅持活動長效性嚴格整改，保證危機意識、責任意識、引領意識教育活動取得實效。

【篇四】開拓創新意識不強的整改措施

　　按照十七大提出的"勇于變革、勇于創新、永不僵化、永不停滯"的要求，為了進一步提高領導班子和領導干部的創新能力，今年以來，我們通過個別走訪、召開座談會等形式，采取由點及面、以面帶點、點面結合等方式，認真分析和研究了各級領導班子和領導干部在創新能力方面存在的新情況、新問題，對于如何提高領導班子和領導干部創新能力進行了認真思考。

　　通過調研，總體感到：多數單位能夠著眼形勢任務發展，以科學發展觀的要求為統領，用創新的思維分析和解決遇到的新情況、新問題，對實現區域經濟社會又好又快發展起到了積極的推動作用。但是個別領導班子、領導干部在創新能力方面還存在著一些問題亟需解決。主要表現在三個方面：

　　1、思想不夠解放，創新意識不強。主要表現：個別領導干部缺乏創新的主動性，不想創新；滿足現狀，小進則滿、小富則安，不愿創新；思想僵化、因循守舊、墨守陳規，不能跳出圈子看問題；面對新情況、新問題，不能以開拓的精神面對、分析和尋找解決問題的最佳方案；甚至還有的在"創新"上作表面文章，忙于"唱新"、"編新"，把創新當作動聽的口號，而沒有將創新工作真正落到實處。

　　2、工作不夠大膽，創新魄力欠缺。主要表現：個別領導干部患得患失有顧慮，工作中，慣用老辦法、老眼光看待和解決問題，怕出問題，怕擔責任，不敢創新；困難面前，顯得束手無策，有畏難情緒；在解決復雜問題和局面時，守攤有余，創新不足，不求有功，但求無過；盲從權威，沉溺于聽招呼、守規矩，唯書唯上，凡事找依據，等上面、看外邊，文件沒說的不敢說，外地沒干的不敢干。

　　3、知識不夠全面，創新招法不多。主要表現：工作缺乏主見，人云亦云，迷信、沉醉于他人經驗；不能將上級政策與本地實際有效結合，照抄照搬；習慣于憑老經驗辦事，滿足于運用簡單的直線思維來思考和解決問題，對待出現的問題只滿足或只看到一種答案，不能積極思考多種答案并從中挑選出最佳答案；在面對和處理復雜問題和局面時，習慣于在"是"與"非"、"行"與"否"之間進行簡單的抉擇，思維不開拓，視野不開闊，心有余而力不足。

　　個別領導班子和領導干部創新能力不強的原因是多方面的，既有主觀原因，也有客觀因素，但最主要的癥結是以下幾點：

　　--責任意識不強，工作標準不高。個別班子、干部"為官一任、造福一方"的事業心和責任感不強，想問題、定決策、辦事情首先考慮是對政績有沒有負面影響，創新成本有多大，風險有多高，會不會影響自己的烏紗帽；也有的認為，創新是上級和專門機關或者專家學者的事情，與己無關，自己只要干好本職工作，嚴格按上級的要求抓好工作落實就是最大的創新；也有的在解決問題、破解難題中，怕冒風險、怕擔責任、銳氣鈍化、能力不強。

　　--自身素質欠缺，能力有待加強。個別領導干部忙于事務性工作，不能集中精力學習，造成"書到用時方覺少"，遇到工作難題，盡管想創造性地開展工作，卻拿不出具有指導意義的工作思路和方法建議；有的覺得需要提高的方面和需要學習的知識太多，跟不上時代的變化、形勢的發展，造成了不知怎么學、學什么的現象；有的滿足于工作能應付，問題能處理，不注重在工作中總結經驗，摸索規律，影響了工作的創新與深化；這些問題導致個別領導干部不能創造性地開展工作。

　　--聯系群眾不緊，作風有待深入。個別領導班子和領導干部不能主動深入到群眾當中和群眾打成一片，不能開展認真細致的調查研究，聽取群眾意見和建議，也不善于甚至不懂得，遇到問題主動深入到群眾中摸實情，了解群眾的所思所想，從而在群眾中找到解決問題的答案。

　　--獎懲機制不全，導致創新動力不足。在創新人才選拔使用的體制機制方面還有欠缺。特別是干部能上能下的任用機制還沒有完全走開，造成了該"出"的干部不能及時出，該"下"的干部不能及時下，在一定程度上限制了創新型人才的使用。二是在調動干部創新積極性的體制機制方面還有待完善。領導班子和領導干部考核評價體系還需不斷完善，特別是在創新績效考核方面還需要進一步明確。三是在創新工作的監督體制機制方面還不夠規范。尤其對存在著創新能力稍差、主動創新意識不強、用創新的思維解決問題積極性不高等問題的個別班子和干部。

　　創新能力的高低是責任心、事業感的直接反映，是自身素質的直接體現，也是不斷完善和健全相關制度的結果，提高領導干部的創新能力，必須從多角度、多途徑入手，才能達到有效提高創新能力素質的根本目的。

　　（一）堅持教育培訓，不斷提高能力素質。創新能力不是與生俱來的，更不是職位有多高，能力就有多大，必須經過艱苦學習，不斷磨礪，反復實踐。提高領導班子和領導干部創新能力，必須以教育培訓為基礎，不斷豐富領導干部的知識結構、提高開拓思維、創新工作招法的能力。

　　1、要創新培訓理念。思想是行為的先導，加大對各級的教育培訓力度，必須要有正確的教育培訓理念作為前提。要樹立整體開發理念。教育培訓中，要堅持全面推進，整體開發的理念，要確立大開放、大教育、大培訓觀念，使提高創新能力素質的培訓工作"運行線"始終圍繞黨委、政府和各單位的"需求線"展開，與地區經濟結構相匹配，與產業升級相適應。不僅要把提高領導班子和領導干部創新能力作為教育培訓的重要內容，使各級的能力素質得到全面的提高，同時，還要大力提高主管部門和每個施教者的施教水平、整體素質和創新能力，形成全方位、立體式、寬領域、開放型的教育培訓體系。要樹立可持續發展理念。制定工作規劃要堅持階段性工作和經常性工作有機統一，當前工作和長遠工作的有機結合，立足現實，著眼未來，認真分析當前及下一步工作中存在和可能存在的各種問題，科學把握工作發展的總體趨勢及其不斷出現的新情況、新問題，增強工作的預見性、前瞻性、系統性。同時，還要教育各級領導干部，勇于擯棄不合時宜的觀念、制度、做法和模式，真正做到把繼承和發展、推陳和出新統一起來，不斷提高各級的創新意識。

　　2、要創新培訓內容。教育培訓要根據領導干部本職工作中"需要什么學什么、缺少什么補什么"的原則，有針對性地開展，達到提高能力素質，固強補弱，全面提高的目的。要加強思想政治素質培訓。要在各級領導班子和領導干部中，深入開展鄧小平理論、"三個代表"重要思想和科學發展觀、構建社會主義和諧社會、加強黨的執政能力建設和先進性建設、樹立社會主義榮辱觀教育培訓，進一步引導廣大干部用發展的馬克思主義理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作，提高各級領導班子和領導干部科學執政、民主執政、依法執政的水平和推進經濟社會又好又快發展的本領。

　　要強化勝任本職的技能培訓。根據各級各類干部履行崗位職責的要求，有針對性地進行崗位必備知識和能力的培訓，開展辦公自動化、信息網絡技術、電子政務和電子商務等知識的培訓，加強創新思維、溝通交流、團隊合作、心理調試、應對媒體等方面的訓練，通過培訓，切實提高領導班子和領導干部駕馭市場經濟、應對復雜局面、依法執政、總攬全局等四種能力。

　　3、要創新培訓方式。根據各級班子和廣大干部面臨的新情況新任務，認真研究適合形勢發展的培訓方式方法，使干部的教育培訓符合干部實際。要建立提高能力素質相適應的培訓方式。通過找準培訓工作的切入點，促進教育培訓的"教"與提高創新能力"需"的結合。在教育培訓的形式上，要加大理論培訓與實踐培訓相結合、國內培訓與國外培訓相結合、中長期培訓與短期培訓相結合的力度，不斷提高培訓的綜合效果；在培訓方法上，要在充分繼承原有好的培訓方法的基礎上，大膽嘗試依據案例分析講解、一人提出問題大家幫助會診等培訓模式，做好有針對性地教育培訓工作。

　　要緊密結合實際，促進學用結合。在培訓過程中，注重引導參訓者帶著問題參加教育培訓，用所學的內容思考和解決經濟社會發展中遇到的各類難題。積極把干部放到重點工作、重點工程、關鍵崗位以及一線崗位工作，使廣大干部經受鍛煉，增長才干。

【篇五】開拓創新意識不強的整改措施

　　大力推廣和發展新能源汽車，是促進經濟發展方式轉變，持續推進經濟增長的戰略需要，對于打贏污染防治攻堅戰，確保生態環境持續改善具有重要意義。根據會議安排，現將祿豐縣新能源汽車推廣應用工作情況匯報如下：

　　一、基本情況

　　近年來，-縣積極響應上級號召，切實加大新能源汽車推廣使用。宣傳新能源汽車在改善生態環境、促進經濟結構優化、國家鼓勵支持等相關形勢和政策的同時，積極動員縣內交通運輸企業、出租車公司等客運企業優先發展和使用新能源汽車。經過縣經信、交通、公安交警等部門的共同努力，-分公司積極推進公交車換代升級工作，及時淘汰已到運營年限的燃油公交車，更換為新能源汽車。目前，公司已購置純電動公交車38輛，其中-分公司20輛、-分公司18輛；-公司已購置油氣混合出租車50輛并投入運營，占公司運營出租車的83%；-公司現有100輛出租車已全部更換為油氣混合出租車。為保障新能源汽車正常運行，-分公司加大充電站點布局建設，目前已建有15個充電樁，其中-客運站11個、-客運站4個，下步還計劃擴大覆蓋面和數量；-有限公司20-年計劃在-縣7個鄉鎮建設充電樁，數量視公司物流及車輛定，公司現已在-投入新能源汽車48輛，計劃20-年年底達100輛，預計近三年內投入新能源汽車達700輛；-20-年計劃在全縣建設52個充電樁，并逐年擴大建設覆蓋和數量。在上述幾家企業的示范帶動下，全縣新能源汽車發展勢頭良好，預計隨著充電樁等新能源汽車配套服務設施的完善，-縣新能源汽車的推廣應用將迎來一個全新的機遇期。

　　二、工作開展情況及主要做法

　　（一）提高思想認識

　　在新能源汽車的推廣應用中，我們堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神，牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享發展理念。突出重點行業領域，通過積極引導新能源汽車私人消費，在政府采購、公共出行、城市物流等公共領域加強推廣示范，大力倡導綠色出行，加快完善充電基礎設施建設，營造充電便利化環境，激發社會新能源汽車購買熱情，促進我縣新能源汽車保有量快速增長，將我縣清潔能源優勢轉化為經濟優勢和發展優勢。通過廣播、電視、會議和媒體的多層次、多樣化宣傳活動，進一步提高了社會對新能源汽車的認知度，進一步優化了我縣新能源汽車使用環境，形成有利于新能源汽車消費的良好社會氛圍。

　　（二）加強組織領導

　　我縣成立了以縣長為組長、常務副縣長和分管副縣長為副組長，縣發改、經信、財政、公安、交通、住建、環保、文體廣電旅游、供電等部門及各鄉鎮人民政府為成員的-縣新能源汽車推廣應用工作領導小組及辦公室，明確職責，建立了部門協同聯動機制，有序推進新能源汽車推廣應用。

　　（三）堅持綜合施策

　　一方面我縣積極引導市政、公共出行、城市物流等重點行業領域加大新能源汽車推廣應用，在客運企業和出租車公司推廣新能源汽車的基礎上，重點考慮在政府部門購買公務用車時優先采購新能源汽車。另一方面加快黃標車整治淘汰工作，全面限制黃標車上路，對不按規定時限淘汰的黃標車依法強制報廢，鼓勵私人購買新能源汽車。通過一收一放，為新能源汽車推廣運用騰出市場。目前，全縣988輛黃標車已淘汰742輛，其余246輛正抓緊淘汰，隨著黃標車淘汰和新能源汽車推廣政策的落實，新能源汽車的推廣運用將成為未來汽車市場的主流。

　　（四）強化推進力度

　　遵循規劃先行的原則，加快編制-縣充電樁基礎設施建設方案，按照“樁站先行、適度超前”的原則規劃全縣新能源汽車充電設施建設工作，將充電基礎設施建設用地納入城鄉建設規劃，優先統籌解決公共充電設施新增土地利用計劃指標，將充電基礎設施建設納入建設用地規劃條件，鼓勵各地劃撥部分土地建設示范充電站，以基礎設施建設推動新能源汽車的推廣。進一步完善充電基礎設施配套電網建設與改造規劃，圍繞新能源汽車基礎設施建設規劃，完善配套電網規劃，優先滿足公共樁建設電力接入需求。通過政府加大協調引導、供電企業增加電網改造建設投資來完善供電保障、加強電網接入服務。強化政府服務，進一步簡化現有建設用地改造、加裝、新建充電設施的審批手續，鼓勵各類資本參與新能源汽車基礎設施建設，將公共充電設施納入統一監控管理，推動充電基礎設施互聯互通，實現全縣公共充電設施建設標準化、收費規范化、服務智能化。積極探索全縣新能源汽車推廣政策措施，在國家、省、州政策補貼、稅收優惠政策的基礎上，進一步探索有利于新能源汽車推廣的政策措施，爭取盡快配套出臺相關政策。加大招商引資力度，充分引入有實力、有技術、有信譽的投資實體，參與新能源汽車基礎設施建設。目前，我縣正積極與楚交集團、祿豐供電公司、祿豐樂村淘網絡科技有限公司洽談新能源汽車充電基礎設施建設事項。

　　我縣的新能源汽車推廣工作雖然取得了一定成效，但由于推廣時間短，政策還未全面出臺和落實，目前還處于起步階段，距離目標要求還有差距。在下步工作中，我們將認真貫徹今天的會議精神，嚴格落實好新能源汽車推廣的相關政策，為新能源汽車推廣應用營造寬松良好的輿論環境和社會環境，促進新能源汽車推廣應用邁上新臺階。